厳冬期 大雪山・旭岳 撤退
2025.01.18
厳冬期 大雪山・旭岳撤退
憧れの厳冬期大雪山・旭岳に挑戦した。結果としては、敗退に終わっている。挑戦と言っても、ロープウェイを利用するため距離としては5キロ程の計画。てんくらはA。Windyは晴れで風もそこまで吹かない予報。旭岳のピークを踏み下山する計画を立てた。
※私は山の天気予報として、「てんきとくらす」と「Windy」を参考にしている。
「てんきとくらす（てんくら）」は、登山指数として、A・B・Cに区別されている。個人的に、この登山指数の信頼度が高く、計画の参考にしている。
A：登山に適している B：風または雨が強く、やや登山に適していない
C：風または雨が強く、登山に適していない
「Windy」は、風を読むツールとして利用している。天気も確認することができる。
当日3時30頃に道東を出発。旭岳ロープウェイには、8時30分頃到着。
ロープウェイの始発は9時。事前情報として、外人が多く、激混みするらしい。早めに到着できたと思ったのだが、見込みが甘く、スキー・スノーボーダーの外人で溢れていた。20分間隔だと思っていたのだが、ロープウェイは10分間隔で運行していたため、第2便（9時10分）に乗ることができた。
日本人が少ない。色々な国の言葉が行き交うロープウェイに乗り、本日のスタート地点の姿見駅に到着。こちらでトイレを済まし、外に出てスノーシューを装備。気温は−16度で視界は十分。山頂は雲に隠れて見えないが、天候のコンディションは悪くなさそうだ。
今朝からお腹に入れたものは、ゼリー飲料とナッツを少しだけ。なのにお腹が痛い。トイレは済ましているため、「大丈夫だろう。」と自分に言い聞かせ登山を開始。
前半は、スキー・スノーボーダーがつけたトレースを利用する。
姿見の池を過ぎてからは、人が少なくなり、登山者のみとなる。視界もあり、夏道のロープを忠実に辿ったためルートロスの不安はない。この時点で登山者と思われる者を確認できたのは1パーティ。
しかし、標高を上げていくにつれて、風が強まる。雲の中に入ると、時折立っていられない程の風を浴びる。
過去の登山で、強風とホワイトアウトに遭い、プチ遭難と顔の凍傷を負った。この時は装備も知識も甘かった。これ以来、冬山は万全の準備をしているつもりだった。しかし、ここは厳冬期の北海道最高峰。風を浴びているうちに、顔周辺の装備は凍りついてしまった。
標高2059m地点にて、撤退を決断。あと少し歩けばピークに立つことはできた。しかし、これ以上標高を上げてさらに風が強くなると考えると、若干の恐怖を感じたためだ。
私が登山に求めているのは、下界では味わえない厳しい環境や自分の生が揺さぶられる中で挑戦することに伴う楽しさだ。しかし、死んでしまうとそれは味わえないため、生きて帰らなければならない。私には帰りを待ってくれる人がいる。山で死んではいけない。
強風に恐怖を感じたが、あのまま進んでも死ぬことはなかったと思う。
下山開始後、山頂方面を見るとさらに雲が濃くなっていた。私の経験と技術量では撤退が正解だったと思う。
下山開始後まもなく、単独者と外人パーティとスライドした。無事に登頂できたのだろうか。風が穏やかな標高までくると、若く元気なパーティとスライド。少し登ったところで撤退しているようだった。
厳冬期の大雪山旭岳に登頂することは、私の憧れである。再び挑戦する機会を得たので、レベルを上げてまた挑戦したい。
高速道路に乗る前の国道で、飛び出して来た鹿と衝突してしまった。凍結路も重なり止まることはできなかった。衝突時は、大きな音もなく自走できたため、「大丈夫では？」と甘い期待を抱いて、最寄りの道の駅に停車。甘い期待は一瞬で消えた。私の車は、5月に購入した新車…。自走はできたので、このまま走行し、失意の中無事に道東へ帰宅した。
ー山行情報ー
山行時間：2時間55分（休憩32分）
距離：4.4km（標高2059mで撤退）
トムラウシ山 踏破
2024.07.13
トムラウシ山踏破
自身2度目のトムラウシ山登頂。今回はガイドの友人との山行。
前日、仕事を終えて、今回の登山口となるトムラウシ山短縮コース登山口を目指す。登山口到着は21時ごろ。トイレを済ませ車中泊。
3連休初日ということもあり、駐車場にはたくさんの車。起床し、トイレを済ませると、パラパラと雨が降っている。準備をしている人たちを見ると、レインウェアを装備している人、装備しない人様々。私は装備せずに入山することとした。
入山。前半は森の中を歩く。カムイ天上を過ぎたあたりから体に異変。とてつもなくお腹が痛い。数年前の利尻岳も登りで腹痛に悩まされた。私はお腹が弱いのである。
トイレがある登山口では、ありがたくトイレを使わせてもらっている。誇れることでは全くないが、活動後に腹痛に襲われるのが怖く、入山前の朝食は最低限しか食べないのが私の登山スタイル。
携帯トイレブースがあるのはまだまだ先。このまま歩き続けると、漏らすことは確実であったため、茂みに隠れて用を足す。ザックから携帯トイレを出すのにも時間がかかってしまい、漏らすか漏らさないかギリギリの戦いとなった。
ザックの中に使用済みの携帯トイレをしまう。これも誇れることではないが、山の中ではトイレをせずに駆け抜けるスタイルであるため、携帯トイレを使用するのは今回が初。（携帯はしていた）「使用済みの携帯トイレをザックの中にずっと入れておくのもな。」と感じたため、下界に戻ってからモンベルでO.D.ガベッジバッグを購入した。
以前登った時のトムラウシと比べると残雪がほとんどない。冬山（主に雌阿寒であるが）を毎年登っていると、雪が少なくなっていると感じる。
ガスがかかったり少し晴れたりと安定しない天候。ロックガーデンを過ぎた前トム平は寒く、ここで1枚上着を羽織る。
ガスの中を進むと、小鳥が2羽。ベニマシコ？一瞬で同定できるようになりたい。
トムラウシ公園の景色が好きだが、ガスに包まれており景色がなく残念。
オプラテシケ方面への分岐を通過して登りを頑張ると山頂。
前回は、登りでほとんどの行動食を食べてしまい山頂で出会ったお姉さんに食料を分けてもらった。今回はお腹を痛めるのが怖くてあまり食べずに登頂。
少し待機してみたが、晴れる様子はなく、景色を諦めて下山することに。下山を開始して数分後、ガスが抜けて晴れ始めた。「あと少し待てば…。」と思ってしまうが、仕方がないので下山を続行。
問題なく来た道を下山し、無事に下山。
東大雪荘で汗を流し自宅へ。
今回も大満足のロングトレイルとなった。
山行時間：10時間33分（休憩2時間25分）
距離：17.1km
SAPPORO★テイネトレイル2024 走破
2024.6.16
初めてのトレイルランにて、SAPPORO⭐︎テイネトレイル2024（16km）の部に個人でエントリー。無事に完走。
エントリーを決めたのは、大会開催日の約4週間前。エントリーまでは、仕事終わりにランニング、休日には登山を行うことをトレーニングとした。
大会前日は、影山ヒロノブ・遠藤正明・きただにひろしさんが室蘭へライブに来ておりチケットが取れたため、室蘭へ。
ライブは、完売御礼でとても最高なライブであった。21時くらいに室蘭を出発し、恵庭の道の駅には、23時頃に到着。
宿泊費削減のため、宿を取らずに車中泊。（春に発表されたホンダのVEZEL HuNTパッケージを購入しており、車中泊は快適。）
翌朝、多少の疲れはあるものの状態は良好。車の中で朝食とテーピングを済ませ、会場のテイネスキー場へ向かう。
エントリーを済ませ、参加景品の大会Tシャツをもらい、ゼッケンをつけたりウォーミングアップをしたりと準備を行う。
私がエントリーしたのは、16km。登山は好きだが、ランニングは苦手。初めてのトレイルランということもあり、この距離を選択。
作戦は、登りは頑張りすぎず、比較的平坦な道と下りでスピードを出そうという作戦。ただ、登りは登山で鍛えているので、状況が揃えば飛ばそうと考えていた。
スタートが近づくにつれ、雲行きが怪しくなる。雷鳴が鳴り響き、急激な雨。スタート時間は30分繰り下げとなった。初めてのトレイルランで天候が悪く、不安が募る。
無事にスタート。周囲のランナーは、どんどん走っていく。周囲の空気に流されてしまい、当初の作戦を忘れ、スタートで頑張ってしまった。早速、脚の疲労を感じながら我慢のレースとなる。
エイドステーションでは、コーラを選択。ここで、モンベルの粉を使用。この粉がすごい。レース前にも飲んでいたが、この粉、活動中の疲労を感じない・集中力が上がる・ 翌日に疲労が残らない など野外活動において、飲まない選択肢はない。パンも食べ、後半戦へ。
レース後半は、森の中を走る。標高を落とす場面が多く、自分の中では早いペースで走ることができた。森の中では、雨に当たったため、足元が滑り苦戦した。無事に完走することができ、達成感に包まれた。
トレイルラン。自分との戦いであると強く感じた。ただ、きついながらも標高を上げた先で見ることができる景色・完走後の達成感は筆舌に尽くしがたいほどである。
近くのほのかで休息をとり、無印良品でとうもろこし茶を大量に購入し、帰路についた。
順位は、真ん中の真ん中であった。
幌尻岳 踏破
2024.6.29
幌尻岳 登頂
登山を初めてからの憧れであった幌尻岳をついに踏破！
登山を初めて5年。いつかは踏破したいと思っていた日高山脈最高峰の幌尻岳。
「自分のレベルを高めてから挑もう。」と考え、阿寒岳（雄阿寒岳ー雌阿寒岳縦走）やトムラウシ山日帰り・オプタテシケ山日帰り・トレイルランなどを経て、力をつけたと思っていた。
そして迎えた挑戦日。仕事を終え、道の駅樹海ロード日高へ向かう。こちらで車中泊。
翌日、道の駅のトイレで用を足し、今回の登山口となる北戸蔦別岳登山口を目指し、チロロ林道を走る。林道は前の週に登山口まで下見をしたため、大体は頭に入っていた。ただ、夜の林道を進むのはどこか怖さがあった。
登山口に着くと、全国色々な地名のナンバーやレンタカーで賑わっていた。正規の箇所に駐車することはできず、林道に路上駐車。私の後も、続々と駐車されていた。
3時47分、入山開始。ソロではなく、一緒に色々な山を登ってきた仲間との登山。
林道歩き・渡渉・急登・稜線歩きなど、いままでの経験の復習をしているかのような山行となった。
持参した水分は3L。途中、トッタの泉で水を補給。（友人は、ここで十分な補給をせず、下山時の稜線で水不足となり私の水を供給。）
ヌカビラ岳まで上がると、絶景が目の前に広がる。それと同時に、幌尻岳とそこに至るまでの道を確認。「あそこまで歩けるのだろうか。」という不安と同時に、「絶対に歩き切る。」と気持ちに火がついた。
ヒグマの掘り返しなどを確認しながら、順調に北戸蔦別岳・戸蔦別岳のピークを踏む。七つ沼カールは、若干枯れ気味ではあったものの、いつもガイド本やネットでみる景色をこの目で確認することができ、とても嬉しかった。
幌尻岳の山頂に到着した時は、ついに山頂に立てたこと・目の前に広がる日高山脈の景色に感動した。日高山脈国定公園は、令和6年6月25日に日高山脈襟裳十勝国立公園に指定されたため、日高山脈国定公園の山頂看板を見ることができたのは、貴重だったと思う。
下山は、登り返しに苦戦しながらも無事に下山。樹林帯に戻ってから北電の水車？があるポイントまでが長かった。そして、そこからの最後の林道歩きも厳しかった。
怪我なく、18時42分に登山口へ帰還。達成感に包まれながら、幌尻岳を後にした。
踏破まで５年を費やしたが、目標であった幌尻岳を踏破することができ、達成感に包まれながら帰宅。今回は、日帰りで挑戦したが、テント泊か別ルートの山小屋を利用した方が心と体に余裕を持って登山することができると思う。
ー山行情報ー
タイム:14時間55分（休憩1時間42分）
距離:25.1㎞
使用ルート:北戸蔦別岳登山口よりピストン
2025年登り初め
2025.01.02
雌阿寒岳 登頂
毎年、季節問わず雌阿寒岳に登っているが年々雪が少なくなっていると感じる。
2024年の大晦日にある程度雪が降ったため、積雪を期待して入山。
積雪状況が読めないため、スタートからカジタックスの12本爪アイゼンを着用。
↑3号目過ぎ
やはり積雪は少ない。5号目あたりからは、さらさらの雪質にアイゼンがよく効き
難しい箇所もなく順調に夏道を辿るとあっという間に山頂へ。
8号目の登りからガスに包まれ山頂もガスの中。滞在時間およそ3分ほどで下山開始。
下山も、登りと同様に夏道を使用。
昨年から、トレイルランニングを始めた。登山道や体の状態が良い時は極力走るようにしている。（もちろん、他の登山者の迷惑にならないように）
4号目手前から、アイゼンから昨年12月に新調したモンベルのチェーンアイゼンで下山。さらさらの雪質にはチェーンアイゼンと相性が悪く、尻滑り下山を交えながら快調に下る。
大沢を通過してからは、走って下山。
20分ほどで登山口着。今回も無事に下山することができた。
何度登っても飽きない雌阿寒岳。トレーニングの山として今後も登りたい。
ー山行情報ー
タイム：3時間2分（休憩19分）
距離：5.8km
使用ルート：雌阿寒温泉登山口ピストン
時系列がめちゃくちゃになるが、過去の山行も投稿したいという気持ちはある…。
日高山脈・野塚岳
2024.2.11
日高山脈の野塚岳を踏破。
登山口はなく、天馬街道の道中にある野塚トンネルの出入り口（十勝側）から入山。
立派なトレースがあり、活用させていただく。
入山後、少し歩くと急登の始まり。徐々に高度を上げ、樹林帯の中でも景色に期待ができると感じる。
1時間30分ほど登ると、尾根の取り付きへ到着。ここからは雪庇が成長しておりルートに気をつけながら歩くことに。
野塚岳の山頂が見えてからは、もうひと踏ん張り。急登を登り終えると山頂に。
個人的に、山頂までの最後の登りは、二ペソツ山山頂への登りと重なった。
この日の稜線歩きは最高
見渡す限り、山、山、山！！楽古岳の方を見ると海も見える。
歩きながら、「やべぇ。」「最高だわあ。」と、語彙力を失う。
ナイフリッジを歩き慣れていない私にとって、通過時は緊張の時間に。日高核心部ほど切れ落ちてはいないが、高低差はかなりあり、落ちたら下まで止まらないであろう。
慎重に歩ききり、今回の難所を通過。一番細いところでは風も強まった。
下山は、ほとんどを尻滑り。急登に苦労していた登りを忘れるように素早い下山となった。
（冬ストックは故障していたため、夏用のストックで入山していた。尻滑りをしているうちにポールの一部を紛失してしまった。）
雪庇、ナイフリッジ、風紋、幾重にも重なる稜線と、雪山の厳しさと美しさを一度に味わえた登山となった。
田中陽希日記 読了しました！
少しずつですが、読書をしています。
田中 陽希さんの『田中陽希日記』を読了しました。
田中 陽希さんは、プロアドベンチャーレーサーです。
登山では、一切の交通機関を使わずに人力のみで日本の山を登るチャレンジをしていました。
2014年：グレートトラバース 日本百名山ひと筆書き
2015年：グレートトラバース2 日本二百名山ひと筆書き
2018年〜2021年：グレートトラバース3 日本三百名山ひと筆書き
を達成しています。
私も実際に登山している時に、三百名山チャレンジ中の陽希さんと出逢ったことがあります。
陽気に話してくれました。その他に、北海道・中札内村で行われた陽希さんの講演会にも行きました。講演前に、本購入者対象のサイン会があり、少しだけ話すことができました。
私の尊敬する人物です。
そんな方の、今までのチャレンジの集大成とも言える1冊がこの本でした。
1座1座の登山に対する気持ちや人への想いなど、陽希さんの挑戦への想いや気持ちを知ることができました。
私を登山の世界にぐいっと引っ張ってくれた尊敬しているプロ。読み進めるたびに、「挑戦」への意欲が掻き立てれます。
いくつもの胸に響く言葉がありましたが、特に
・前例がないから「やらない」「できない」は理由にならない
・「登りたい」と「登れる」は違う
という言葉に強く感じるものがありました。
自分も何かに挑戦したいと思いながら過ごしていますが、挑戦することへの想いや自然、登山への想いが強まる一冊でした。
